2026-02-08
ลองจินตนาการดูว่า จะเปลี่ยนดวงและเครื่องวัดแบบดั้งเดิม ด้วยจอที่มีความสดชื่น และมีข้อมูลมากมาย ที่ปรับตัวให้เหมาะกับความต้องการและโหมดการขับขี่ของคุณนี่ไม่ใช่ฉากจากหนังวิทยาศาสตร์ แต่เป็นความจริงในคอกพิตดิจิตอลของรถยนต์วันนี้จากความพยายามแรกๆ จนถึงการนําไปใช้อย่างซับซ้อนในปัจจุบัน การพัฒนาของเครื่องมือดิจิตอล คลัสเตอร์สะท้อนการกระโดดจาก "โปง" ไปยัง "ฟอร์ตไนท์"" ที่นี่เราสํารวจรถยนต์สิบที่มีดัชบอร์ดดิจิตอลพิเศษ ที่แสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยี.
ซีดานหรู Audi A8 ปี 2019 ทําความก้าวหน้าอย่างน่าประทับใจในด้านเครื่องมือดิจิตอล โดยให้ความสําคัญกับฟังก์ชันมากกว่าความสวยงามไม่เหมือนกับจอดิจิตอลหลายอัน ที่เน้นการออกแบบแบบที่ "แปลกประหลาด" เพื่อให้ดูทันสมัยผู้ออกแบบของ A8 ส่งความทันสมัยอย่างแท้จริง ผ่านอินเตอร์เฟซที่รวยด้วยข้อมูลสามารถแสดงแผนที่การนําทางเป็นกราฟิกหลัก โดยยังคงมีพื้นที่สําหรับความเร็ว, การเลือกเกียร์, และข้อมูล RPM. จอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้วใช้โครงสร้างเมนูคล้ายกับสมาร์ทโฟนที่มีการจัดวางไอคอนที่สามารถปรับแต่งได้, รองรับโปรไฟล์ผู้ใช้สูงสุดถึงเจ็ดรายการ.
ซีดานตัวรุ่งของเมอร์ซีเดส-เบนซ์ มีจอฉบับความละเอียดสูง 12.3 นิ้วเป็นคู่หน้าจอด้านซ้ายจัดการเครื่องมือดั้งเดิม โดยใช้กราฟิกที่สดใส แทนที่จะเป็นดวงจรกลช่องทางด้านขวาบริหารงานด้านความบันเทิงและความสะดวกสบาย แม้ว่าสัดส่วนส่วน 8: 3 และอินเตอร์เฟซการควบคุมหมุนจะต้องใช้งานโหมดการแสดงหลายรูปแบบ ("Classic," "Sport," "Progressive") ให้บริการการปรับแต่ง ส่วนอินเตอร์เฟซ MBUX ทําให้สามารถควบคุมเสียง, การแสดงอาการ และการสัมผัสได้
ในฐานะที่เป็นผู้นําของรถไฟฟ้า เทสล่าได้คิดค้นการใช้งาน แดชบอร์ดใหม่ ด้วยอินเตอร์เฟซแบบขั้นต่ํา แต่มีฟังก์ชันสูงของ Model Sจอแสดงวงกลมกลางปรับข้อมูลของมันอย่างไดนามิคขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่ - แสดงวัดความเร็ว / พลังงานระหว่างการทํางาน, ระยะทาง / สถานะประตูเมื่อจอดรถ และข้อมูลการชาร์จระหว่างการใช้พลังงาน การบูรณาการอย่างแน่นแน่นกับ Autopilot แสดงการจราจรรอบ ๆ และการอัพเดททางอากาศเพิ่มความสามารถอย่างต่อเนื่อง
รถยนต์ไฟฟ้าไฮโดรเจนนี้มีอินเตอร์เฟซแบบอนาคต กับเครื่องวัดความเร็วดิจิตอลที่โดดเด่น และจอพลังงาน 3 มิติที่สร้างสรรค์เครื่องวัด H2 แบบกลมเปลี่ยนสี (สีเหลืองเป็นสีฟ้า) และขนาดขึ้นอยู่กับอัตราการบริโภคระบบนี้สอนผู้ขับรถเกี่ยวกับการไหลเวียนของพลังงานไฮโดรเจน ผ่านการจินตนาการที่เข้าใจง่าย
เชฟโรเล็ต พลิกอินไฮบริด มีสี่แบบ แดชบอร์ด ตั้งแต่เบื้องต้น "คลาสสิค" ถึง "โมเดิร์น เอ็นโฮนด์" โดยมีวงแหวนประสิทธิภาพที่ใช้สัญลักษณ์สีในการขับรถระบบนี้ให้ผลตอบสนองที่เหมาะสมกับตัวบุคคล เพื่อปรับปรุงการใช้พลังงานให้ดีที่สุด, ที่เติมเต็มด้วยการจินตนาการฟรีฟรีฟรีฟรีฟรีฟรีฟรีฟรี
เครื่อง crossover ของอินฟินิตี้ ใช้วิธีการข้อมูลแบบหลายชั้น:บวกกับหน้าจอสัมผัสด้านบนและด้านล่างที่จัดการกับระบบควบคุมการนําทางและสภาพอากาศ ตามลําดับกลยุทธ์หลายจอนี้มีเป้าหมายในการลดความสับสนให้น้อยที่สุดในขณะที่ให้การเข้าถึงข้อมูลอย่างครบถ้วน
เช่นเดียวกับ Volt แต่ถูกปรับปรุงมาเพื่อการทํางานด้วยไฟฟ้าเต็มที่ Bolt มี 3 ประเภทแสดงภาพที่มีตัวชี้วัดประสิทธิภาพพิเศษ - ไม้, ลูก, หรือวงแหวนที่ตอบสนองกับสไตล์การขับขี่การแสดงภาพการเก็บพลังงานในเวลาจริง เสริมความเชื่อมโยงระหว่างพฤติกรรมการขับขี่และการปรับปรุงระยะทาง.
ซุปเปอร์คาร์ที่มีการผลิตจํากัดนี้นํามาใช้เครื่องวัดดิจิตอลที่ได้รับแรงบันดาลใจจากเครื่องบินรบที่แสดงแรง g และเมตรการทํางานผ่านอินเตอร์เฟซที่ไม่ธรรมดาถึงแม้ว่าไม่ค่อย user friendly ตามมาตรฐานที่ทันสมัย, แดช์บอร์ดของ Reventon เป็นการก้าวหน้าที่กล้าหาญในช่วงแรกของการดิจิตอลของรถยนต์
EV ของเทสล่าที่ขายในตลาดใหญ่กําจัดเครื่องมือประเพณีโดยสิ้นเชิง โดยรวมข้อมูลสําคัญทั้งหมด (ความเร็ว ระยะทาง การเลือกเกียร์) ในมุมซ้ายบนของจอสัมผัสกลาง"การ์ด" แสดงด้านล่างมือแจ้งและฟังก์ชันรองผ่านแผ่น swipeable, เป็นตัวอย่างของวิธีการที่น่าขัดแย้ง แต่คิดไปข้างหน้าของเทสลา
ซีดานเซลล์เชื้อเพลิงของโตโยต้าทําลายประเพณีด้วยจอ 3 ชั้น: เครื่องวัดความเร็วดิจิทัลระดับบน ส่วนกลางสําหรับข้อมูลรถยนต์ และจอด้านล่างที่บริหารสภาพอากาศและข้อมูลบันเทิงการจัดวางแบบที่ไม่ธรรมดานี้ ทําให้ Mirai มีความแตกต่างทางเทคโนโลยีจากรถยนต์ทั่วไป.
ในขณะที่ดัชบอร์ดดิจิตอลพัฒนาจากความใหม่ เป็นความจําเป็น รถ 10 คันนี้แสดงให้เห็นถึงแนวทางต่างๆ จากอินเตอร์เฟซหรูหราที่เต็มไปด้วยข้อมูล จนถึงการปรับปรุงให้ง่ายดายอย่างรวดเร็วของเทสล่าสายใยที่เหมือนกันยังคงเพิ่มความสามารถในการทํางานในขณะที่ลดการสับสนของคนขับ, ชี้ให้เห็นถึงการออกแบบห้องบินที่มีความฉลาดและปรับตัวมากขึ้น
ติดต่อเราตลอดเวลา
